Otra novedad es que Tesla ya acepta Cybertruck usados como parte de pago, apenas dos años después de su lanzamiento. Según informes, la compañía acumula más de 200 millones de dólares en inventario sin vender del polémico pick-up eléctrico. Una cifra que refleja el reto de colocar un vehículo que, aunque icónico, no ha conquistado al gran público como se esperaba.
Mientras recorta precios en algunos mercados, Tesla sorprende en otros. El Cybertruck en su versión tope de gama, la Cyberbeast, ha pasado a costar 114.990 dólares, es decir, 15.000 más que el precio inicial de 99.990. Una estrategia que muchos analistas consideran arriesgada, sobre todo en un contexto de inventario sobrante.
El panorama en Europa también preocupa. En Reino Unido, Tesla ha aplicado recortes superiores al 40% en los precios de leasing a proveedores, lo que se traduce en mensualidades más bajas para los clientes. La medida llega tras una caída del 60% en las entregas durante julio, un desplome que enciende las alarmas sobre la salud comercial de la compañía en el Viejo Continente.
En Estados Unidos y Europa, Tesla registra cifras de ventas decepcionantes. Para aligerar su parque de usados, la marca ha lanzado una llamativa campaña: leasing de vehículos eléctricos de ocasión con $0 de entrada, incluyendo el Model 3 y el Model Y. Una maniobra poco habitual en un fabricante que hasta hace poco marcaba precios al alza sin pestañear.
El SUV eléctrico más vendido de la marca, el Tesla Model Y, empieza a escasear en los concesionarios. Esta falta de stock contrasta con años de sobreproducción y refleja un cambio de tendencia en la demanda. Elon Musk, que siempre defendió este modelo como el pilar de la marca, ahora se enfrenta a un mercado menos entusiasta.
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