Desarrollado con la colaboración de InfiMotion, el sistema 16-in-1 Intelligent E-Drive integra elementos como el motor eléctrico, el convertidor DC-DC, el cargador embarcado, la unidad de control del vehículo, el controlador del motor y los sistemas de gestión de la batería de alto voltaje. Todo se concentra en una única estructura fabricada en magnesio, un material ligero y resistente que contribuye a mantener bajo el peso total del conjunto.
Según Geely, este sistema alcanza una eficiencia del 93,8 %, una cifra excepcional incluso teniendo en cuenta que se basa en el ciclo de homologación CLTC, conocido por ser especialmente optimista. La eficiencia del sistema permite reducir la energía desperdiciada y, sobre todo, evitar la necesidad de recurrir a baterías enormes para conseguir una autonomía competitiva.
La eficiencia del sistema quedó demostrada durante una prueba alrededor del lago Qinghai, en China, donde el Geely Galaxy TT registró un consumo medio de apenas 8,2 kWh cada 100 kilómetros. El resultado le permitió establecer un récord Guinness de consumo energético más bajo durante la circunvalación del lago por parte de un sedán eléctrico de producción.
El modelo estará disponible con tres baterías de 52,4, 63,8 y 75,2 kWh, todas asociadas a una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La versión de mayor capacidad permitirá alcanzar hasta 725 kilómetros de autonomía, una cifra especialmente llamativa si se tiene en cuenta que el paquete de baterías es relativamente pequeño para un vehículo de este tamaño.
La eficiencia no significa que el Galaxy TT renuncie a las prestaciones. Geely ha confirmado que la versión de tracción integral y dos motores eléctricos alcanzará hasta 425 kW de potencia, lo que permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. La marca todavía no ha desvelado todos los detalles de la gama, pero estas cifras sitúan al sedán en una zona de rendimiento muy elevada.
El sistema también incorpora una gestión inteligente del par asistida por inteligencia artificial, diseñada para mejorar la velocidad de respuesta y la precisión en la entrega de potencia. Además, el sistema de refrigeración direccional de 54 canales puede reducir hasta 15 grados Celsius la temperatura máxima del motor durante una conducción prolongada a alta carga.
El Galaxy TT no solo ha destacado por su eficiencia. En otra demostración, el modelo consiguió un segundo récord Guinness al protagonizar el derrape continuo más largo sobre una superficie mojada realizado por dos vehículos eléctricos. La maniobra cubrió más de 46 kilómetros, poniendo a prueba la respuesta del sistema de gestión del par y la resistencia térmica del conjunto.
El objetivo de Geely con estas pruebas va más allá del espectáculo. La marca busca demostrar que un sistema eléctrico ligero y altamente integrado puede ofrecer autonomía, prestaciones y resistencia térmica sin depender de baterías gigantescas. Es una estrategia que puede marcar una diferencia importante en un mercado donde el peso de los vehículos eléctricos sigue creciendo.
El Galaxy TT representa una tendencia cada vez más importante en la industria: la próxima gran batalla del coche eléctrico podría no centrarse únicamente en fabricar baterías más grandes, sino en utilizar mejor cada kilovatio hora disponible. Con su sistema 16 en 1, una eficiencia del 93,8 %, hasta 725 kilómetros de autonomía y 425 kW de potencia, Geely demuestra que la integración extrema puede ser una de las claves para hacer que los vehículos eléctricos sean más ligeros, rápidos y eficientes.
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