Rancez Damian

Kia amplía su ofensiva eléctrica con una furgoneta comercial que apuesta por el espacio, la autonomía y una tecnología de carga capaz de reducir los tiempos de parada.

Kia ha presentado el nuevo PV7 eléctrico en el IAA Transportation 2026 de Hannover, Alemania, como el segundo integrante de su estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) después del PV5. El modelo estará disponible en versiones Cargo y Passenger, con una arquitectura específicamente diseñada para vehículos comerciales y un habitáculo de suelo completamente plano. Su objetivo es ofrecer una alternativa eléctrica para empresas de logística, reparto, transporte de pasajeros y servicios profesionales. Kia tiene previsto lanzarlo en Corea del Sur y Europa durante 2027, con más derivados y mercados posteriormente.

Mucho más espacio para trabajar y transportar pasajeros

El PV7 crece considerablemente respecto al PV5 y en su configuración larga alcanza 5,35 metros de longitud, 1,995 metros de anchura y 1,99 metros de altura, con una batalla de 3,5 metros. La versión Cargo puede ofrecer hasta 8 m³ de volumen de carga, transportar hasta tres europalés y alcanzar una capacidad de carga máxima de aproximadamente 1.200 kg, mientras que la variante Passenger podrá configurarse para transportar hasta nueve ocupantes en determinados mercados. Kia también apuesta por diferentes soluciones de conversión para adaptar el vehículo a las necesidades de cada negocio.

La gama mecánica eléctrica contará con baterías de 71,5 y 96,2 kWh, mientras que el sistema de propulsión puede desarrollar hasta 200 kW, equivalentes a unos 272 CV, y 420 Nm de par. La tracción delantera será la configuración inicial, aunque Kia ya ha confirmado que posteriormente llegará una versión con tracción integral. En la variante Cargo Long Range, la marca anuncia más de 460 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra especialmente relevante para una furgoneta destinada a recorrer largas distancias durante jornadas de trabajo.

Tecnología de 800 voltios para reducir las paradas

Uno de los elementos más interesantes del PV7 está en su sistema eléctrico E-GMP.S de 800 voltios, desarrollado específicamente para la estrategia PBV. Con un cargador rápido de corriente continua de hasta 350 kW, Kia apunta a recuperar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 20-25 minutos, aunque algunas cifras todavía son preliminares a la espera de la homologación definitiva. El modelo incorpora además una solución poco habitual: dos puntos de carga, uno delantero AC/DC y otro trasero opcional para corriente alterna, pensado para facilitar las operaciones en espacios reducidos.

La tecnología no termina en la batería. El PV7 incorpora sistemas conectados para gestionar flotas, diagnóstico predictivo y servicios digitales destinados a empresas, además de V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas y otros dispositivos externos. El sistema multimedia también integra Pleos Connect y el asistente de inteligencia artificial Gleo, mientras que la distribución interior busca combinar las necesidades de carga con una mayor comodidad para pasajeros y conductores.

Con el PV7, Kia pretende dar un paso importante en el mercado europeo de vehículos comerciales eléctricos y ampliar una estrategia PBV que contempla numerosas configuraciones. La llegada está prevista para Europa durante el segundo semestre de 2027, y la marca prepara diferentes carrocerías y soluciones de conversión para cubrir desde transporte de pasajeros hasta logística y servicios profesionales. Su combinación de hasta 8 m³ de carga, 1.200 kg de capacidad útil, más de 460 km de autonomía y arquitectura de 800 voltios convierte al PV7 en uno de los lanzamientos eléctricos comerciales más importantes de Kia para los próximos años.