Kia ha decidido entrar de lleno en uno de los segmentos más exigentes del automóvil con la Tasman, una pick-up de doble cabina desarrollada para combinar capacidad de trabajo, conducción todoterreno y confort. Lejos de apostar por una carrocería monocasco, la marca utiliza un chasis de largueros, una arquitectura tradicional en este tipo de vehículos y pensada para soportar mayores exigencias. La Tasman mide 5,41 metros de longitud y 1,93 metros de anchura, dimensiones que la sitúan directamente en el territorio de las grandes pick-up internacionales.
La mecánica diésel utiliza un 2.2 CRDi de cuatro cilindros, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, con 154 kW y 440 Nm de par en las especificaciones australianas. Las versiones 4×4 incorporan diferentes modos de conducción para terrenos complicados y, en el acabado X-Pro, neumáticos todoterreno de 17 pulgadas y herramientas específicas para afrontar arena, barro, nieve y roca.
La capacidad todoterreno también se apoya en soluciones tecnológicas poco habituales en una pick-up de este precio. La Tasman puede incorporar monitor de visión periférica, cámaras para visualizar obstáculos situados delante del vehículo y un sistema X-Trek para controlar la velocidad a baja velocidad en zonas complicadas. El objetivo es que el conductor pueda concentrarse en la trazada mientras la electrónica gestiona parte de la entrega de potencia y la frenada.
Uno de los aspectos más llamativos está en el habitáculo. Kia ha diseñado un interior con una filosofía mucho más próxima a la de sus grandes SUV, con una configuración panorámica que integra dos pantallas de 12,3 pulgadas y una elevada presencia de materiales y equipamiento tecnológico. También existen soluciones prácticas como una mesa integrada en la consola central y diferentes espacios de almacenamiento destinados tanto al trabajo como al uso familiar.
La zona de carga tampoco ha sido descuidada. La caja ofrece aproximadamente 1.173 litros de capacidad, incorpora puntos de anclaje y puede complementarse con sistemas de almacenamiento adicionales. En el habitáculo, Kia anuncia además un compartimento bajo los asientos traseros de 33 litros, mientras que las plazas posteriores pueden disponer de funciones como desplazamiento y reclinación en determinadas versiones.
El precio es otro de los elementos que explican el interés generado por la Tasman, aunque varía considerablemente según el mercado, la carrocería y el nivel de equipamiento. En Corea del Sur, por ejemplo, la versión Open Bed parte actualmente de 33,99 millones de wones antes de opciones, mientras que la gama incluye configuraciones con motor 2.5 turbo de gasolina. En otros mercados, la pick-up se ofrece con el 2.2 diésel de 154 kW y 440 Nm.
La Kia Tasman representa así un movimiento importante para la marca: una pick-up concebida desde el principio para competir en el terreno de vehículos de trabajo, pero sin renunciar al confort y la tecnología de un SUV moderno. Su chasis de largueros, la tracción 4×4, los modos todoterreno y el motor diésel se combinan con un habitáculo sofisticado, convirtiéndola en una propuesta que busca hacerse un hueco frente a nombres con décadas de experiencia en este segmento.
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