Durante años, el Land Cruiser fue uno de los grandes referentes de Toyota en cuanto a precio, tamaño y capacidad. Sin embargo, la actual generación ha dejado ese puesto a la Sequoia Capstone 2026, un SUV de grandes dimensiones cuyo precio puede alcanzar los 90.990 dólares con opciones. La unidad probada partía de 86.135 dólares y añadía pintura especial, paquete Tow Tech y suspensión neumática trasera. Con semejante cifra, la Sequoia entra en territorio de modelos como Chevrolet Tahoe High Country, Ford Expedition Platinum, Jeep Grand Wagoneer, GMC Yukon Denali o incluso el BMW X7, por lo que la pregunta resulta inevitable: ¿puede un Toyota justificar semejante desembolso?
La respuesta comienza por el exterior. La Sequoia Capstone mantiene la filosofía de SUV tradicional sobre la plataforma TNGA-F, compartida con modelos como Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser y los Lexus GX y LX, pero añade una importante dosis de sofisticación. La enorme parrilla específica, los detalles cromados, las llantas de 22 pulgadas, los retrovisores y las manillas con acabados exclusivos consiguen diferenciarla de las versiones más convencionales. No tiene la elegancia de un Range Rover ni la espectacularidad de una Cadillac Escalade, pero transmite exactamente lo que se espera de un Toyota de este tamaño: robustez, capacidad y una sensación de vehículo preparado para durar décadas.
El habitáculo supone un salto considerable respecto a las variantes inferiores, aunque no alcanza el refinamiento de algunos rivales premium. La tapicería de cuero semianilina, las molduras de madera de nogal, el techo panorámico, los cristales acústicos, la iluminación ambiental y los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje elevan considerablemente la experiencia. También incorpora un sistema multimedia sencillo de utilizar y un equipo JBL de 14 altavoces. Sin embargo, donde la Sequoia pierde parte de su ventaja es en el espacio posterior: la tercera fila ofrece hasta 85 centímetros para las piernas, una cifra que puede quedarse corta para adultos altos y que resulta llamativa en un SUV tan grande.
Bajo el enorme capó se encuentra uno de los grandes argumentos de la Sequoia Capstone: el sistema híbrido i-FORCE MAX, que combina un V6 biturbo de 3,4 litros con un motor eléctrico para desarrollar 437 CV y 583 lb-pie de par. La potencia se transmite mediante una caja automática de 10 velocidades y permite acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 5,6 segundos, una cifra sorprendente para un SUV de este tamaño y peso. No tiene el refinamiento acústico de un antiguo V8 atmosférico y el V6 puede resultar algo ruidoso cuando se exige toda la potencia, pero las prestaciones están fuera de toda duda.
En carretera, la Sequoia demuestra que su tamaño no impide ofrecer un comportamiento equilibrado. La dirección es ligera y predecible, mientras que la suspensión adaptativa opcional ayuda a controlar los movimientos de la carrocería. Las enormes llantas de 22 pulgadas endurecen ligeramente la respuesta, pero el confort sigue siendo elevado y el SUV destaca especialmente en autopista, donde transmite estabilidad, aislamiento y una enorme reserva de potencia. Además, su sistema de tracción 4×4 y la caja reductora permiten afrontar terrenos complicados, mientras que su capacidad de remolque alcanza unas impresionantes 9.000 libras, una cifra que demuestra que no se trata simplemente de un SUV de lujo para circular por ciudad.
La gran duda aparece cuando se observa la factura final. Pagar cerca de 91.000 dólares por un Toyota exige aceptar algunos compromisos, especialmente cuando existen alternativas premium con interiores más sofisticados y una tercera fila más espaciosa. Sin embargo, la Sequoia Capstone ofrece algo diferente: la combinación de plataforma de largueros, sistema híbrido V6 biturbo, capacidad todoterreno, hasta siete plazas y una extraordinaria capacidad de remolque. No pretende ser el SUV más elegante ni el más deportivo de su categoría, sino una especie de vehículo familiar de lujo capaz de afrontar situaciones que muchos de sus rivales evitarían.
En definitiva, la Toyota Sequoia Capstone 2026 sí puede justificar sus casi 90.000 dólares, pero únicamente para un comprador que valore por encima de todo la resistencia, la capacidad de remolque, la tecnología híbrida y la versatilidad de un SUV de grandes dimensiones. Su tercera fila y el refinamiento interior impiden que sea una referencia absoluta entre los SUV de lujo, pero su combinación de prestaciones y robustez la convierte en una alternativa muy particular. No es el Toyota más barato ni el más racional: es el Toyota que demuestra hasta dónde puede llegar la marca cuando decide jugar en territorio premium sin convertirse en un Lexus.
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