Mitsubishi prepara el regreso de uno de sus nombres más emblemáticos con el Pajero 2027, un todoterreno que recupera la filosofía de los vehículos concebidos para afrontar rutas complicadas. Tras cinco años fuera del mercado internacional, el modelo vuelve con una transformación importante: abandona la arquitectura monocasco de sus dos últimas generaciones y apuesta por un chasis independiente de largueros y travesaños. Con esta decisión, la marca japonesa busca competir en un segmento donde el Toyota Land Cruiser sigue siendo uno de los grandes referentes.
La nueva generación comparte la base estructural con la pick-up Triton, aunque Mitsubishi ha introducido modificaciones específicas para adaptarla a un SUV de siete plazas. El conjunto mide 4,92 metros de longitud, 1,925 metros de anchura y hasta 1,91 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Su diseño también recupera una estética más cuadrada y robusta, con pasos de rueda prominentes, frontal vertical y una carrocería que transmite una imagen mucho más aventurera que la de un crossover convencional.
Bajo el capó, el Pajero incorpora un motor turbodiésel de 2,4 litros y cuatro cilindros, una evolución de la mecánica 4N16 utilizada por la Triton. Desarrolla 204 CV y 480 Nm de par máximo, y trabaja junto a una transmisión automática de ocho velocidades. Mitsubishi también apuesta por su sistema de tracción Super Select 4WD-II, que permite adaptar el reparto de fuerza a diferentes superficies y cuenta con reductora y bloqueo del diferencial central para afrontar obstáculos fuera del asfalto.
El chasis no es el único elemento pensado para mejorar sus capacidades todoterreno. El nuevo Pajero utiliza una suspensión delantera de doble triángulo y un eje trasero rígido con cinco brazos y muelles helicoidales, una configuración que busca combinar articulación y resistencia con mayor comodidad en carretera. Además, incorpora una estructura reforzada respecto a la Triton y una capacidad de remolque con freno de hasta 3.500 kilogramos, una cifra que lo sitúa entre las alternativas más interesantes para quienes necesitan transportar remolques o equipamiento pesado.
El habitáculo también da un salto tecnológico sin renunciar a los detalles que recuerdan a los antiguos todoterrenos de la marca. La nueva generación recupera el espíritu del clásico Multi Meter mediante una representación digital que muestra información como la inclinación del vehículo, la altitud y la orientación. Según el acabado, incorpora instrumentación digital y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, además de asistentes de conducción, cámaras de visión periférica y sistemas de seguridad activa. La segunda fila puede desplazarse para mejorar el espacio disponible y facilitar el acceso a la tercera, donde se encuentran las dos plazas adicionales.
El regreso del Pajero tiene una importancia especial para Mitsubishi porque recupera una denominación con una larga trayectoria en el mundo del todoterreno y los rallyes. Desde su lanzamiento en 1982, el modelo acumuló más de 3,25 millones de unidades vendidas en más de 170 países y regiones, además de construir una reputación deportiva gracias a sus éxitos en el Rally Dakar. La nueva generación comenzará su despliegue internacional en mercados como Tailandia, Japón y Australia, aunque su llegada a Europa todavía no está confirmada. Por ahora, su combinación de chasis tradicional, motor diésel y tecnología moderna lo convierte en un rival que Toyota deberá tener en cuenta.
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