Franco Nahuel Rios

El nuevo Mitsubishi ASX VR-e llegará a Australia con hasta 400 CV y tracción total, pero detrás de su carrocería se esconde un Foxtron Bria diseñado por Pininfarina.

Mitsubishi ha presentado en Australia un nuevo vehículo eléctrico que recupera una denominación muy conocida, aunque con una particularidad que no pasa desapercibida: el ASX VR-e no ha sido desarrollado originalmente por Mitsubishi. El nuevo compacto eléctrico es, en realidad, un Foxtron Bria rebautizado, una estrategia que permitirá a la firma japonesa ampliar rápidamente su oferta de vehículos eléctricos sin partir desde cero. Su llegada a los concesionarios australianos está prevista para el cuarto trimestre.

El parecido entre ambos modelos es prácticamente absoluto. Las primeras imágenes muestran un vehículo de carrocería baja y aspecto deportivo que únicamente cambia los emblemas de Foxtron por los de Mitsubishi, además de incorporar una gran inscripción de la marca japonesa en el lugar donde normalmente aparece el nombre del fabricante taiwanés. Aunque pueda parecer una solución poco ambiciosa, el resultado estético es bastante atractivo gracias al trabajo realizado por Pininfarina, responsable del diseño original del Bria.

Un diseño deportivo y una tecnología completamente eléctrica

El frontal del ASX VR-e destaca por una barra de iluminación LED que recorre prácticamente todo el ancho del vehículo, acompañada por los grupos ópticos principales situados justo debajo. El paragolpes incorpora una gran zona negra y un conducto aerodinámico que discurre bajo la barra luminosa y se prolonga hacia el capó. La solución recuerda a algunos deportivos eléctricos modernos, como el Dodge Charger Daytona, y busca mejorar el comportamiento aerodinámico.

En el habitáculo, Mitsubishi tampoco ha introducido grandes modificaciones respecto al Foxtron Bria. El salpicadero presenta una gran pantalla central flotante acompañada por una fila de botones físicos de acceso rápido, además de un cuadro de instrumentos digital y un volante de cuatro radios. El diseño del interior se aleja de lo habitual en la gama Mitsubishi, una consecuencia lógica de utilizar como base un modelo desarrollado originalmente por otro fabricante.

La gama australiana estará compuesta por cuatro acabados: LS, Aspire, Exceed y GSR. Mitsubishi todavía no ha comunicado las especificaciones definitivas de cada versión, pero todo apunta a que mantendrán las principales características técnicas del Bria. El modelo utiliza una batería de 57,5 kWh con tecnología de litio-ferrofosfato, una solución cada vez más extendida entre los vehículos eléctricos por su durabilidad y estabilidad.

Hasta 400 CV y tracción total

En su configuración de acceso, el Foxtron Bria emplea un único motor eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 229 CV. La versión más potente incorpora dos motores y tracción integral, elevando la potencia hasta unos impresionantes 400 CV. Todo indica que el Mitsubishi ASX VR-e conservará ambas alternativas mecánicas, aunque la compañía japonesa todavía no ha confirmado oficialmente las cifras finales.

Con esta potencia, el ASX VR-e podría convertirse en uno de los vehículos eléctricos más prestacionales de la actual gama Mitsubishi. La combinación de 400 CV, dos motores y tracción total supone además un salto considerable respecto a los productos electrificados que la marca japonesa ha comercializado anteriormente, especialmente teniendo en cuenta que se trata de un modelo compacto.

El ASX VR-e representa también el regreso de Mitsubishi a los eléctricos puros en Australia después del i-MiEV, considerado el primer vehículo eléctrico producido en masa que se comercializó en ese mercado. La compañía asegura que el nuevo modelo forma parte de una renovación de su gama y pretende combinar tecnología, diseño y prestaciones eléctricas con una propuesta más moderna.

Por ahora, el precio y las especificaciones completas del Mitsubishi ASX VR-e todavía no se han anunciado, y tampoco está prevista su comercialización en Estados Unidos. Su llegada a Australia permitirá comprobar si esta estrategia basada en el Foxtron Bria funciona para Mitsubishi y si el público acepta un modelo que, pese a llevar los logotipos japoneses, tiene un origen claramente diferente.