Range Rover está a punto de ampliar su familia con un modelo que promete generar opiniones enfrentadas. El nuevo Range Rover GT rompe con la tradicional silueta SUV de la firma británica para apostar por una carrocería a medio camino entre un crossover y una berlina fastback. Será el quinto integrante de la gama, junto al Evoque, Velar, Sport y Range Rover, y llegará inicialmente con propulsión completamente eléctrica. Su propuesta combina lujo, prestaciones, tecnología y una imagen mucho más baja y deportiva, aunque posteriormente podría incorporar una variante híbrida.
El GT abandona buena parte de las formas cuadradas que históricamente han definido a los Range Rover y apuesta por una estética mucho más aerodinámica. En el frontal destaca una parrilla amplia y muy estrecha, acompañada por unos faros LED ultradelgados y unas tomas de aire verticales que aportan agresividad. La silueta presenta una línea de techo descendente, ventanillas sin marco, tiradores de las puertas integrados y una superficie lateral extremadamente limpia. En la zaga, los pilotos se integran en una pieza negra que incorpora el nombre Range Rover, mientras que el portón trasero inclinado refuerza definitivamente su personalidad de fastback.
El interior continúa con esta revolución estética y apuesta por un ambiente minimalista y tecnológico, con configuración 2+2 y un amplio espacio para los pasajeros posteriores. El salpicadero combina líneas horizontales, materiales textiles y una gran pantalla OLED central, acompañada por un cuadro de instrumentos muy fino. También incorpora un volante de dos radios y diferentes funciones digitales, entre ellas asistencia mediante inteligencia artificial, navegación con realidad aumentada y sistemas capaces de adaptar el comportamiento del vehículo al terreno. Es un cambio importante respecto al lujo tradicional basado en cuero, madera y abundante cromado.
Bajo la carrocería se encuentra la nueva arquitectura eléctrica modular EMA, desarrollada por JLR para sus futuros modelos eléctricos. Aunque todavía no se han confirmado oficialmente todas las especificaciones, las imágenes de los prototipos permiten anticipar una batería de entre 100 y 120 kWh, sistema eléctrico de 800 voltios y capacidad de carga rápida de hasta 350 kW. Las cifras observadas durante las pruebas apuntan a unos 463 kilómetros de autonomía con el 80 % de la batería, lo que permitiría superar aproximadamente los 570 kilómetros con una carga completa en determinadas condiciones.
El esquema mecánico previsto contempla dos motores eléctricos y tracción integral de serie, aunque todavía no se conocen las cifras definitivas de potencia y aceleración. En cualquier caso, el GT estará situado en la parte más lujosa y dinámica de Range Rover, por lo que no sería extraño encontrar prestaciones muy elevadas. La marca, eso sí, no parece dispuesta a convertirlo en un hiperdeportivo eléctrico: el objetivo será combinar rendimiento con el confort y la capacidad para viajar que caracterizan a la firma británica.
Por concepto, el Range Rover GT tendrá que enfrentarse a rivales tan diferentes como el Porsche Cayenne Electric, Porsche Taycan Cross Turismo y Lotus Eletre, además de otros modelos eléctricos premium que buscan combinar carrocería elevada con prestaciones de gran turismo. Su formato es precisamente lo que lo hace interesante: no pretende sustituir directamente al Velar, sino crear un nuevo espacio dentro de la gama. Más adelante incluso podría aparecer una versión híbrida, una posibilidad que permitiría ampliar considerablemente su público en mercados donde la transición hacia el eléctrico avanza a ritmos diferentes.
La fase de pruebas del nuevo Range Rover GT ya se encuentra muy avanzada y la producción está prevista en la planta de Halewood, en Merseyside, Reino Unido, durante este mismo año. La presentación oficial se producirá en los próximos meses y permitirá conocer las cifras definitivas de autonomía, potencia, batería y precio. Con este modelo, Range Rover demuestra que está dispuesto a arriesgar su fórmula más tradicional para entrar en un segmento donde el lujo eléctrico y el comportamiento deportivo empiezan a fusionarse.
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