Toyota ofrece dos grandes SUV de tres filas con filosofías muy diferentes, pero el Grand Highlander sorprende por su espacio interior, precio y eficiencia frente al Sequoia.
Grand Highlander: más pequeño por fuera, más aprovechado por dentro
El Toyota Grand Highlander está construido sobre la plataforma monocasco TNGA-K y fue desarrollado para solucionar una de las principales limitaciones del Highlander convencional: el espacio disponible en la tercera fila y el maletero. Aunque sus dimensiones exteriores son inferiores a las del Sequoia, su arquitectura permite aprovechar mucho mejor el habitáculo, convirtiéndolo en una alternativa especialmente interesante para familias que buscan comodidad sin necesidad de recurrir a un SUV de tamaño completo.
Tres motores para adaptarse a distintos tipos de conductor
Una de las grandes ventajas del Grand Highlander es su variedad mecánica. La gama ofrece un 2.4 turbo de cuatro cilindros con 265 CV, un híbrido de 2,5 litros con 245 CV y el potente Hybrid MAX, que combina el motor turbo con asistencia eléctrica para alcanzar 362 CV y 400 lb-pie de par. Además, la gama incluye los acabados LE, XLE, Limited, Nightshade y Platinum, mientras que incluso la versión de acceso incorpora una pantalla de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Sequoia: un SUV de tamaño completo pensado para el trabajo duro
El Toyota Sequoia juega en otra categoría. Utiliza la arquitectura TNGA-F de largueros y travesaños compartida con el Tundra, una configuración que prioriza la resistencia, la capacidad de remolque y el uso fuera del asfalto. Toda la gama emplea un V6 biturbo de 3,4 litros con sistema híbrido i-FORCE MAX, capaz de desarrollar 437 CV y unos impresionantes 583 lb-pie, asociado a una transmisión automática de diez velocidades.
La diferencia de precio supera los 23.000 dólares
Aquí aparece uno de los argumentos más contundentes a favor del Grand Highlander. El SUV parte de 42.260 dólares en Estados Unidos, mientras que el Sequoia comienza en 65.725 dólares, una diferencia de 23.465 dólares antes de añadir equipamiento. Incluso el Grand Highlander Hybrid MAX Platinum, con sus 362 CV, se queda por debajo del precio de acceso del Sequoia, por lo que la relación entre prestaciones, equipamiento y coste resulta especialmente favorable para el modelo más pequeño.
El Grand Highlander también gana en espacio interior
La sorpresa llega al comparar las dimensiones aprovechables. El Grand Highlander mide casi siete pulgadas menos de longitud, pero ofrece 97,5 pies cúbicos de capacidad máxima de carga, frente a los 86,9 del Sequoia. También proporciona más espacio para las piernas en las tres filas y mayor altura disponible para los ocupantes, demostrando que una carrocería más grande no siempre significa un habitáculo mejor aprovechado.
El Sequoia recupera terreno cuando toca remolcar
El modelo de mayor tamaño tiene, eso sí, una ventaja decisiva: la capacidad de trabajo. El Grand Highlander puede remolcar entre 3.500 y 5.000 libras, mientras que el Sequoia alcanza unas impresionantes 9.500 libras. Además, cuenta con modos específicos de remolque, controlador de freno integrado y sistemas destinados a facilitar las maniobras con un remolque, por lo que resulta claramente superior para quienes necesiten transportar cargas pesadas con frecuencia.
Fiabilidad y uso diario inclinan la balanza hacia el Grand Highlander
Los datos de fiabilidad predictiva también favorecen al Grand Highlander. Consumer Reports le otorgó una puntuación de 99 sobre 100 en 2025, aunque posteriormente descendió a 62 en 2026, mientras que el Sequoia obtuvo 48. El SUV monocasco también ofrece un comportamiento más apropiado para ciudad y carretera, mejor eficiencia y una gama mecánica más amplia, mientras que el Sequoia conserva su ventaja para el todoterreno, el remolque y los usuarios que buscan un auténtico SUV de grandes dimensiones.
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