He encontrado mi nuevo auto predilecto, el 2026 Toyota RAV4 en su variante híbrida recargable.
La semana pasada en mi reseña del Mazda MX-5 Miata, contaba cómo este había dejado de ser mi auto favorito y no culpaba al pequeño deportivo; aceptaba con cierto pudor que los años no pasan por gusto y que mis necesidades han cambiado. Esta semana creo que he encontrado mi nuevo auto predilecto, un 2026 Toyota RAV4, pero con una distinción: en su variante híbrida recargable. A las virtudes propias de este modelo de Toyota se suma algo que preocupa a muchos: el elevado costo del combustible.
Los SUV pequeños dominan el mercado actual y el RAV4 de Toyota es el líder de esta categoría. Llega en 2026 rediseñado y está disponible como híbrido estándar o híbrido enchufable, acabado que probamos y que, felizmente, no consumió ni un solo litro de gasolina durante nuestra semana de prueba.
El Toyota RAV4 ha sido completamente rediseñado este año, con un aspecto distintivo en su amplia gama de niveles de equipamiento. El RAV4 exclusivamente de gasolina ha dejado de fabricarse, quedando disponible una variedad de híbridos e híbridos enchufables. Todos los RAV4 híbridos de 2026 incorporan una pantalla digital del cuadro de instrumentos y un sistema de infoentretenimiento de nuevo desarrollo. Agregan nuevos niveles de acabado y mejoran el confort de marcha y la seguridad.
El RAV4 ha estado en la alineación de Toyota desde hace más de 30 años y es un SUV cuadrado y tradicional que muestra su naturaleza resistente mediante una altura elevada, un aspecto robusto y un toque de protección en la carrocería.
La parte frontal ahora nos parece más elegante, quizá tomando algo de Lexus, con una parrilla más suave y sencilla, adornada con detalles hexagonales. Los modelos GR Sport tienen un aspecto más agresivo con un patrón de parrilla en negro, un parachoques inferior más definido y luces antiniebla únicas.
A pesar del completo rediseño, las dimensiones tanto exteriores como interiores se mantienen, garantizando mucha comodidad para los cinco pasajeros que puede acomodar.
El estilo cuadrado del exterior se replica en la cabina del RAV4, con un tablero de aspecto robusto y, al mismo tiempo, sencillo para el conductor. La consola central ofrece varios compartimentos de almacenamiento, y la mayoría de los modelos vienen con tapicería de tela o de imitación de cuero, pero los modelos deportivos XSE y GR Sport tienen asientos de gamuza sintética con costuras rojas.
Encontramos algunos adornos de color agradables a la vista, paneles de puertas y salpicadero con textura suave, y una calidad de acabado excelente que caracteriza al fabricante. El área de carga, con 37.8 pies cúbicos, ofrece mucho espacio para transportar mercancías o maletas y cuenta con una toma de corriente de 120 voltios, un detalle que no siempre se encuentra en los competidores.
El RAV4 2026 incorpora la última generación del sistema de infoentretenimiento de Toyota, que llaman “Toyota Audio Multimedia”. Los modelos SE y Woodland cuentan con una pantalla de 10,5 pulgadas (26,67 cm), mientras que los modelos XSE y GR Sport tienen una pantalla de 12,9 pulgadas (32,7 cm).
Este nuevo sistema no difiere mucho del anterior, lo cual es positivo. Valoro que Toyota no haya intentado reinventar lo que ya funcionaba, pero sí encontramos algunas mejoras, como una nueva pantalla de inicio que permite personalizar la disposición de los mosaicos e iconos. Se combina con la columna heredada de accesos directos al menú, que permanece fija, para facilitar la navegación.
Aunque todavía dejaron botones físicos para ajustar la temperatura de la cabina, el panel físico de control climático de la generación anterior ha cedido paso a controles táctiles que reducen la funcionalidad, ya que distraen más mientras se conduce.
Toyota destaca por su generosidad al incluir prestaciones de seguridad en sus vehículos, y ahora va más allá: es uno de los primeros fabricantes en equipar de serie sus modelos con una cámara integrada con “grabador de eventos”. Esta cámara inicia la grabación automáticamente al encender el auto o mediante sensores de fuerza G durante un accidente o incidente mientras está estacionado.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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