El Lexus GX 550 2027 afronta una nueva actualización con cambios centrados principalmente en el equipamiento y el confort. La marca japonesa mantiene su configuración mecánica, pero incorpora SmartAccess de serie en las cuatro puertas y el portón trasero, mientras que determinadas versiones reciben nuevos asientos traseros exteriores ventilados. A cambio, los precios aumentan entre 600 y 1.565 dólares, dependiendo del acabado.
Una de las principales novedades del modelo 2027 es que SmartAccess pasa a ser estándar en toda la gama, facilitando el acceso al vehículo sin necesidad de utilizar físicamente la llave. Además, los acabados Luxury, Luxury+ y Overtrail+ incorporan de serie los asientos exteriores de la segunda fila con ventilación. El GX mantiene también su pantalla central de 14 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y el sistema Lexus Safety System+ 3.0.
Bajo el capó no hay revolución: el GX 550 continúa utilizando un V6 biturbo de 3,4 litros con 349 CV y 649 Nm, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción total permanente. En su configuración más capaz, el SUV puede remolcar hasta 9.096 libras, unos 4.126 kg, mientras que los acabados Overtrail mantienen soluciones específicas para conducción fuera del asfalto, como el bloqueo electrónico del diferencial trasero, E-KDSS y Crawl Control.
La gama estadounidense del Lexus GX 2027 parte ahora de 69.085 dólares, incluyendo los 1.550 dólares correspondientes a transporte, gestión y entrega. El Premium+ cuesta 73.400 dólares, el Luxury 81.600, el Luxury+ 85.600, el Overtrail 76.730 y el Overtrail+ alcanza los 85.010 dólares. Este último registra el incremento más importante respecto al modelo anterior, con 1.565 dólares adicionales.
Más allá del incremento de precios, el GX conserva uno de sus principales argumentos: una construcción sobre la plataforma GA-F con chasis de largueros, compartida en su arquitectura con otros todoterrenos de Toyota y Lexus. El Overtrail y el Overtrail+ incorporan además una suspensión elevada una pulgada y hasta 9,84 pulgadas de altura libre al suelo, mientras que todos los GX cuentan con diferencial central Torsen y tracción 4×4 permanente.
El Lexus GX 550 2027 demuestra así que la marca japonesa prefiere una evolución conservadora para su todoterreno de lujo. No estrena motor ni una nueva plataforma, pero gana funciones destinadas a mejorar el día a día y conserva unas capacidades 4×4 que lo diferencian dentro del segmento. El modelo se fabrica en la planta japonesa de Tahara y llegará al mercado estadounidense con una gama de seis acabados.
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