General Motors ha decidido mantener su apuesta por el diésel en una de las renovaciones más importantes de su gama de pick-up. Los nuevos Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 de 2027 llegarán a finales de 2026 con una gama mecánica que conserva el Duramax 3.0 litros turbodiésel, una decisión que contrasta con la estrategia de Ford y Ram, que están recurriendo a la electrificación híbrida para mejorar consumo y prestaciones.
El renovado Duramax 3.0 Turbo-Diésel desarrolla 305 CV y 671 Nm de par, y recibe distintas mejoras destinadas a optimizar su funcionamiento, eficiencia y capacidad para remolcar. GM asegura que, combinado con un depósito de combustible de mayor capacidad disponible como opción, el conjunto puede superar los 1.450 kilómetros de autonomía en carretera, una cifra especialmente relevante para quienes utilizan estas pick-up en viajes largos o trabajos de transporte.
La apuesta de General Motors resulta todavía más llamativa por el contexto del mercado estadounidense. Mientras sus rivales están incorporando sistemas híbridos para reducir el consumo, GM considera que el diésel continúa ofreciendo una combinación especialmente interesante de eficiencia, par motor y autonomía. La compañía reconoce que el precio del gasóleo ha aumentado considerablemente, pero sostiene que las ventajas de eficiencia del motor pueden seguir siendo importantes a largo plazo.
La estrategia de GM no termina con el Duramax. La Silverado 1500 y la Sierra 1500 2027 estrenarán además dos nuevos motores V8 de la sexta generación Small Block: un 5,7 litros de 402 CV y 580 Nm, y un 6,6 litros de 481 CV y 679 Nm. Este último se convierte, según GM, en el V8 atmosférico más potente del segmento de las pick-up de tamaño completo.
El nuevo 5,7 litros también tendrá una importante misión práctica: con la configuración adecuada, la Silverado 1500 puede alcanzar una capacidad máxima de remolque de 13.700 libras, unos 6.214 kg. A ello se suma un 2.7 TurboMax actualizado que alcanza 350 CV y 617 Nm, ahora asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. La gama de GM queda así claramente orientada a quienes priorizan capacidad de carga, remolque y autonomía.
La decisión adquiere todavía más relevancia porque GM había quedado al margen de buena parte del crecimiento reciente de los híbridos en Estados Unidos. La compañía ya ha confirmado que estudia híbridos enchufables para 2027, pero la nueva generación de sus grandes pick-up demuestra que, al menos en esta categoría, el fabricante continúa confiando en los motores de combustión optimizados.
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