Ford prepara una importante ampliación de la gama Ranger con una variante que podría recuperar una denominación muy conocida entre los aficionados al todoterreno: Tremor. Un prototipo camuflado ha sido fotografiado durante unas pruebas en Michigan y todo apunta a que se trata de una nueva Ford Ranger Tremor para 2027, concebida para ocupar el espacio existente entre las versiones con paquete FX4 y la radical Ranger Raptor. La estrategia tiene sentido dentro de una gama que busca ofrecer una alternativa más especializada sin llegar al nivel de precio y prestaciones de la Raptor, equipada con un V6 biturbo de 405 CV y amortiguadores Fox Live Valve.
Las imágenes espía muestran varias señales que apuntan hacia una preparación todoterreno específica. El prototipo equipa neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de medida 265/70R-17, mientras que también incorpora estribos laterales con peldaños integrados y una nueva parrilla de diseño más agresivo. En la zona delantera aparece además una placa protectora de aspecto más robusto, mientras que el camuflaje se concentra en áreas donde habitualmente aparecen los emblemas y adhesivos de la carrocería. Todo ello encaja con la filosofía Tremor, una denominación que Ford ya utiliza en modelos como Maverick, F-150, Explorer y Expedition.
La futura Ranger Tremor podría recuperar buena parte de las soluciones que Ford ya emplea en otras versiones internacionales. Entre ellas estarían amortiguadores Bilstein sensibles a la posición con depósitos remotos, una mayor altura libre al suelo y vías más anchas, además de sistemas electrónicos destinados a mejorar la conducción fuera del asfalto. También podría incorporar Trail Turn Assist, que frena la rueda interior para facilitar los giros cerrados, y Trail Control, un sistema similar a un control de crucero específico para avanzar lentamente por terrenos complicados. Si estas soluciones llegan finalmente al modelo estadounidense, la Tremor tendría argumentos suficientes para convertirse en una alternativa muy seria para los usuarios que buscan capacidad todoterreno sin necesitar una Raptor.
El nombre Tremor no es nuevo para la Ranger. La generación anterior ya ofreció este paquete desde 2021, con neumáticos todoterreno, brazos de control específicos, amortiguadores Fox, diferencial trasero con bloqueo electrónico, estribos metálicos y placas protectoras. La nueva versión tendría ahora una misión todavía más clara: convertirse en el punto intermedio entre una Ranger FX4 y la Raptor, ofreciendo un equilibrio entre prestaciones todoterreno, uso diario y precio.
Uno de los detalles más interesantes descubiertos en las pruebas está precisamente en los neumáticos. Mientras que la Ranger Tremor comercializada en otros mercados utiliza General Grabber AT3 de 265/70R-17, el prototipo destinado a Estados Unidos emplea los BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en la misma medida, una elección que podría mejorar su comportamiento sobre superficies de tierra, piedras y barro. Los nuevos estribos laterales integrados en los protectores también refuerzan la impresión de que Ford está desarrollando una configuración específicamente adaptada a las necesidades de este mercado.
Por posicionamiento, la Ranger Tremor debería quedar por debajo de la Ranger Raptor, pero por encima de las versiones convencionales equipadas con FX4. La Ranger Lariat parte actualmente de unos 45.850 dólares para el modelo 2026, mientras que la Raptor alcanza los 59.165 dólares, por lo que la Tremor podría situarse entre ambas. El prototipo podría debutar antes de finalizar 2026, aunque su llegada a los concesionarios se produciría previsiblemente más adelante, posiblemente durante 2028, si Ford mantiene los plazos que apuntan las pruebas actuales.
La futura Ford Ranger Tremor puede convertirse así en una de las novedades más interesantes de la gama de pick-ups de tamaño medio. No pretende sustituir a la Raptor, sino cubrir un espacio que hasta ahora quedaba parcialmente vacío: el de quienes quieren una Ranger realmente preparada para el campo, pero no necesitan los 405 CV, la puesta a punto extrema ni el precio de la Raptor. Si Ford mantiene las soluciones todoterreno que ya utiliza en otros mercados y confirma los componentes vistos en este prototipo, la Tremor podría ser una de las versiones más equilibradas y atractivas de la Ranger.
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