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8 de los Honda más rápidos de la historia, ordenados por velocidad máxima

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El NSX moderno es el Honda más ambicioso en rendimiento. Su sistema híbrido con V6 biturbo y motores eléctricos ofrece una aceleración brutal y tracción muy eficiente.

Alcanza unos 307 km/h (191 mph) y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, siendo el intento más serio de Honda de competir con superdeportivos europeos.

La versión final del NSX afina el sistema híbrido para hacerlo más agresivo y preciso. Mejora la respuesta del acelerador y el comportamiento general en conducción deportiva.

Mantiene una velocidad máxima de unos 307 km/h (191 mph), con una entrega de potencia más contundente y un enfoque más orientado a circuito.

El Civic Type R más reciente es el hot hatch más extremo de Honda. Está pensado para estabilidad a alta velocidad y precisión en conducción deportiva.

Llega a unos 276 km/h (171 mph), con más de 320 CV y un comportamiento muy sólido incluso al límite.

La última evolución del NSX original cerró su historia con mejoras constantes en motor y chasis.

Alcanza cerca de 270 km/h (168–175 mph) y destaca por su equilibrio y sensación de conducción muy pura.

Una versión refinada del FK8 con mejoras en aerodinámica y estabilidad.

Su velocidad máxima ronda los 270 km/h (169–170 mph), con mejor control a alta velocidad.

La primera versión global del Type R moderno marcó un antes y un después para Honda.

Llega a unos 272 km/h (169 mph) y fue famoso por su récord en Nürburgring como tracción delantera.

Versión previa al lanzamiento global, desarrollada para Europa y Japón.

Alcanza unos 270 km/h (168 mph), base del Type R moderno.

La última evolución del NSX clásico mantuvo su enfoque de equilibrio hasta el final.

Llega a unos 270 km/h (168 mph) y sigue siendo un referente por su conducción precisa y balanceada.

8 de los Honda más rápidos de la historia, ordenados por velocidad máxima

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El NSX moderno es el Honda más ambicioso en rendimiento. Su sistema híbrido con V6 biturbo y motores eléctricos ofrece una aceleración brutal y tracción muy eficiente. Alcanza unos 307 km/h (191 mph) y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, siendo el intento más serio de Honda de competir con superdeportivos europeos.

: La versión final del NSX afina el sistema híbrido para hacerlo más agresivo y preciso. Mejora la respuesta del acelerador y el comportamiento general en conducción deportiva. Mantiene una velocidad máxima de unos 307 km/h (191 mph), con una entrega de potencia más contundente y un enfoque más orientado a circuito.

: El Civic Type R más reciente es el hot hatch más extremo de Honda. Está pensado para estabilidad a alta velocidad y precisión en conducción deportiva. Llega a unos 276 km/h (171 mph), con más de 320 CV y un comportamiento muy sólido incluso al límite.

: La última evolución del NSX original cerró su historia con mejoras constantes en motor y chasis. Alcanza cerca de 270 km/h (168–175 mph) y destaca por su equilibrio y sensación de conducción muy pura.

: Una versión refinada del FK8 con mejoras en aerodinámica y estabilidad. Su velocidad máxima ronda los 270 km/h (169–170 mph), con mejor control a alta velocidad.

: La primera versión global del Type R moderno marcó un antes y un después para Honda. Llega a unos 272 km/h (169 mph) y fue famoso por su récord en Nürburgring como tracción delantera.

: Versión previa al lanzamiento global, desarrollada para Europa y Japón. Alcanza unos 270 km/h (168 mph), base del Type R moderno.

: La última evolución del NSX clásico mantuvo su enfoque de equilibrio hasta el final. Llega a unos 270 km/h (168 mph) y sigue siendo un referente por su conducción precisa y balanceada.

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