JAC 4 2027: 43 cambios y una versión con un precio de $369,000 en México
El JAC 4 2027 llega al mercado mexicano con más de 40 cambios respecto al modelo anterior, ...
14/08/2026
Luis Hernández del Arco
El JAC 4 2027 llega al mercado mexicano con más de 40 cambios respecto al modelo anterior, un precio de $369,000 pesos y una sola versión en venta durante la etapa inicial de comercialización.
No se trata de un cambio de generación: corresponde a una actualización de medio ciclo de vida, el procedimiento habitual en la industria para un modelo que lleva cuatro años en el mercado.
Por ahora, el precio inicial es más alto debido a que no se ofrece el motor de aspiración natural con caja manual. Todo indica que será más adelante cuando aparezca esta versión y motorización.
El JAC 4 2027 se comercializa en $369,000 pesos con una sola versión disponible, alrededor de 37 mil menos que la variante turbo del modelo 2026.
Antecedentes del JAC 4 2027
Este SUV se comercializa bajo el esquema de Giant Motors Latinoamérica, el grupo que opera la marca en el país junto con la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Dentro del portafolio de JAC, se ubica como el segundo SUV más accesible y de menor tamaño después del S2.
La versión saliente se ofrecía en dos configuraciones: motor 1.6 litros de aspiración natural con caja manual, y 1.5 litros turbo con transmisión CVT. La actualización 2027 arranca únicamente con la segunda.
La variante de motor aspirado y caja manual no está disponible por el momento y se incorporará más adelante, de modo que el precio de acceso a la gama puede modificarse cuando eso ocurra.
Con 2,620 mm entre ejes, la capacidad de carga es de 520 litros y llega a 1,050 con la segunda fila abatida.
El segmento: qué dicen las cifras de Nyvus
De acuerdo con las cifras de Nyvus al cierre de mayo de 2026, el segmento C SUV -donde se registra este modelo- acumula 107,917 unidades vendidas en México, con un crecimiento de 5.2% frente a las 102,538 del mismo periodo de 2025. Es el segundo segmento de mayor volumen del país, detrás del B Sedán, que suma 112,121 unidades.
El mercado mexicano completo registra 630,304 unidades en ese periodo, con un avance de 4.8% anual.
En ese contexto, el modelo saliente acumula 845 unidades entre enero y mayo de 2026, contra 1,296 del año previo, lo que representa una caída de 34.8% y una participación de 0.78% del segmento. La marca en su conjunto suma 9,467 unidades en el periodo, frente a 10,026 del año anterior.
“El JAC 4 compite en un punto muy sensible de la industria, donde las personas están decidiendo entre lo que quieren, lo que necesitan y lo que pueden pagar. Elige Mejor es la manera en la que queremos hablarle a un consumidor que busca más valor por su dinero y más confianza al momento de comprar.” comentó Sara Silva, Directora de Mercadotecnia de JAC México.
Parrilla de nuevo trazado con mayor área de ventilación e iluminación delantera rediseñada, dos de los cuatro cambios exteriores de esta actualización.
Características y ubicación en el mercado
El JAC 4 2027 mide 4,410 mm de largo, 1,800 mm de ancho y 1,660 mm de alto, con 2,620 mm de distancia entre ejes. Esa longitud lo coloca en el límite inferior del segmento C SUV y por encima de la media del B SUV, donde compiten los modelos de precio equivalente.
Ahí está el punto central de su posicionamiento: con $369,000 pesos, su precio corresponde al rango del segmento B SUV, mientras que sus dimensiones y su registro comercial corresponden al C SUV.
Diseño
Los cambios exteriores se concentran en cuatro elementos: parrilla de nuevo trazado con mayor área de ventilación para el compartimento del motor, conjuntos de iluminación delantera rediseñados, rines de 18 pulgadas -una pulgada más que antes- y espejos con función calefactable y abatimiento eléctrico sincronizado con el bloqueo de puertas.
La silueta, las proporciones y los paneles de carrocería se mantienen sin modificación, consistente con lo que implica una actualización de medio ciclo.
Confort y espacio
La cabina se rediseñó por completo. El asiento del conductor incorpora ajuste eléctrico de seis posiciones y ventilación; el del pasajero, cuatro posiciones. Los controles de climatización quedaron ubicados al frente de la consola con mandos físicos. Hay tres puertos de carga: uno delantero y dos en la segunda fila.
En capacidad de carga, el volumen de cajuela es de 520 litros, que llegan a 1,050 litros con la segunda fila abatida. La distancia entre ejes de 2,620 mm y el ancho de 1,800 mm sostienen el espacio de la segunda fila.
Elías Massri, CEO de Giant Motors Latinoamérica, mencionó: “Siempre la apertura de esta empresa ha sido totalmente transparente. Agradezco la crítica, el punto de vista y el seguimiento, porque eso no hace más que hacernos mejores.”
El panel de instrumentos pasa de tecnología análoga a digital y la pantalla central crece 25%, con CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Tecnología
Dos cambios corresponden a la ingeniería del vehículo y no al equipamiento de cabina.
El primero es la calibración del motor. El 1.5 turbo conserva sus cifras de potencia, aunque recibió un ajuste en la gestión de las válvulas de tiempo variable, trabajando en conjunto con el turbocargador, orientado a reducir el consumo de combustible.
El segundo es la nueva parrilla, cuyo diseño modifica el flujo de aire hacia el compartimento del motor y responde a un objetivo térmico, no estético.
En el apartado de cabina, el clúster pasa de tecnología análoga a digital, la pantalla central crece 25% respecto a la anterior, y Apple CarPlay y Android Auto operan de forma inalámbrica. La llave suma cuatro funciones: apertura y cierre, encendido remoto, control de las cuatro ventanas a distancia y desbloqueo mediante botón en la manija.
El 1.5 turbo entrega 134 hp y 148 lb-pie entre 2,000 y 4,500 rpm, con una recalibración orientada a reducir el consumo de combustible.
Rendimiento, motor y consumo
El motor es un 1.5 litros turbo de cuatro cilindros con 134 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 148 libras-pie de torque entre 2,000 y 4,500 rpm, acoplado a transmisión CVT y tracción delantera. La velocidad máxima declarada es de 170 km/h y el tanque tiene capacidad de 50 litros.
El dato relevante para el uso objetivo del producto es el rango de entrega del torque. Al disponer del par máximo desde las 2,000 rpm y sostenerlo hasta las 4,500, el motor opera en su zona de mayor eficiencia dentro del régimen de conducción urbana, que es donde este tipo de vehículo acumula la mayor parte de su kilometraje.
La combinación de turbocargador con transmisión CVT responde a ese mismo objetivo: mantener revoluciones bajas en tráfico.
Conducción
El comportamiento al volante se mantiene sin cambios respecto al modelo anterior, dado que el motor conserva sus cifras y la calibración solo modifica el consumo.
En uso urbano, el par disponible desde las 2,000 rpm permite arrancar y circular en tráfico sin exigir revoluciones altas, mientras la transmisión CVT sostiene el régimen bajo. La dirección eléctrica opera con asistencia ligera, lo que reduce el esfuerzo en maniobras de estacionamiento.
En carretera cumple con velocidades de crucero sostenidas dentro de los límites permitidos. Los rebases requieren anticipación, ya que la respuesta de la CVT ante aceleraciones bruscas eleva las revoluciones antes de traducirse en velocidad.
Es un vehículo calibrado para uso urbano, escenario donde este segmento acumula la mayor parte de su kilometraje.
La cámara de visión 540 grados suma a la vista perimetral de 360 la proyección de la silueta del vehículo con transparencia ajustable.
Seguridad
El equipo incluye cámara con visión 540 grados, que suma a la vista perimetral de 360 la proyección de la silueta del vehículo con transparencia ajustable; monitor de punto ciego; alerta de tráfico cruzado trasero; sensores de reversa; y aviso de puertas sin cerrar.
En seguridad pasiva, la estructura recibió refuerzos con acero de alta resistencia en componentes específicos del casco. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas.
“Hay 43 nuevas características en el JAC 4 y todas tienen una función del lado del cliente: desde el diseño y el espacio hasta la seguridad y la tecnología. No se trata de sumar por sumar.” agregó Sara Silva, Directora de Mercadotecnia de JAC México.
Con 4,410 mm de largo, el JAC 4 2027 se registra en el segmento C SUV, que acumula 107,917 unidades vendidas en México entre enero y mayo de 2026 según cifras de Nyvus.
Fecha de introducción en el mercado
La versión 2027 inicia comercialización en la red de distribuidores de la marca a partir de este mes, con la versión turbo CVT como única disponible.
Ficha técnica
Motor: 1.5 litros turbo, 4 cilindros
Potencia: 134 hp @ 5,500 rpm
Torque: 148 lb-pie @ 2,000 – 4,500 rpm
Transmisión: CVT
Tracción: delantera
Velocidad máxima: 170 km/h
Suspensión: McPherson / viga de torsión semi-independiente
Frenos: disco en las cuatro ruedas
Largo / ancho / alto: 4,410 / 1,800 / 1,660 mm
Distancia entre ejes: 2,620 mm
Peso vehicular: 1,365 kg
Tanque: 50 litros
Cajuela: 520 / 1,050 litros
Rines: 18 pulgadas
Precio: $369,000 pesos
Conclusión
La actualización 2027 responde con 43 cambios y un precio 37,000 pesos menor al de la versión turbo anterior.
El contenido de equipamiento -asientos ventilados, clúster digital, cámara 540, conectividad inalámbrica- corresponde a categorías de precio superiores dentro del segmento C SUV.
Con esa combinación de precio y equipo, el JAC 4 2027 se ubica entre los SUV con mayor contenido por debajo de los 400,000 pesos en el mercado mexicano.
Lo que las cifras de los próximos meses medirán es si ese contenido r
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