Mazda apostó fuerte por convertirse en una alternativa premium con una nueva plataforma de tracción trasera, motores de seis cilindros en línea y cuatro grandes SUV: los CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90. Sin embargo, la estrategia no está dando los resultados comerciales esperados. Durante el ejercicio fiscal 2025, los cuatro modelos sumaron 150.637 unidades vendidas en todo el mundo, frente al objetivo de 200.000 vehículos. Ante este escenario, el fabricante japonés prepara una intervención mucho más profunda de lo habitual para recuperar terreno en un segmento dominado por rivales premium y fabricantes con una fuerte oferta híbrida.
El CEO de Mazda, Masahiro Moro, ha adelantado que los cambios afectarán al exterior, el interior y los sistemas de propulsión, y ha utilizado una expresión especialmente contundente: serán mejoras realizadas a una escala “sin precedentes” para la compañía. Por tanto, no parece que vayamos a estar ante un simple restyling con nuevos paragolpes, ópticas o diseños de llantas. Mazda quiere que sus cuatro SUV transmitan una imagen claramente superior y sean reconocidos como los auténticos buques insignia de la gama, una ambición especialmente importante en Estados Unidos, mercado que concentra más de la mitad de las ventas de estos modelos de plataforma grande.
El apartado mecánico puede ser precisamente donde aparezcan las novedades más interesantes. Mazda trabaja en la tecnología Skyactiv-Z, una nueva generación de motores que busca mejorar eficiencia y prestaciones para competir en un mercado cada vez más electrificado. Aunque todavía no se conocen las especificaciones de las futuras mecánicas destinadas a los CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90, la posibilidad de combinar la nueva tecnología con sistemas híbridos podría permitir a Mazda reducir una de sus principales desventajas frente a fabricantes que ya ofrecen una amplia variedad de propulsores electrificados. Para una marca que quiere mantener su personalidad de conducción, encontrar ese equilibrio será fundamental.
La renovación también debería servir para corregir las diferencias de posicionamiento y percepción que han acompañado a esta familia desde su lanzamiento. El CX-60 debutó en 2022, mientras que el CX-70 llegó al mercado norteamericano en 2024, y los cuatro modelos utilizan la filosofía de una arquitectura de propulsión longitudinal que permite ofrecer configuraciones de mayor categoría. Ahora Mazda tendrá que demostrar que esa sofisticación técnica puede convertirse también en un argumento de compra convincente frente a modelos más consolidados. El objetivo no es simplemente vender más unidades, sino conseguir que estos SUV tengan una identidad premium mucho más clara.
La presión es especialmente importante porque Mazda reconoce que necesita fortalecer su negocio en Estados Unidos, donde los SUV grandes tienen un peso decisivo para sus resultados. El fabricante ya trabaja en distintas mejoras de producto, aunque todavía no existe un calendario definitivo para su presentación. Tampoco está confirmado que los cuatro modelos sean actualizados al mismo tiempo, algo lógico teniendo en cuenta sus diferentes fechas de lanzamiento. El CX-60, por ser el más veterano, podría convertirse en uno de los primeros candidatos para recibir una transformación importante.
El movimiento de Mazda representa, en definitiva, una apuesta arriesgada pero necesaria. La compañía no parece dispuesta a abandonar su objetivo de competir en la zona alta del mercado, pese a que las ventas actuales están lejos de las previsiones iniciales. Si los cambios anunciados consiguen combinar un diseño más atractivo, un habitáculo realmente premium, mejores sistemas digitales y motores más eficientes, los CX-60, CX-70, CX-80 y CX-90 podrían tener una segunda oportunidad para convertirse en la familia de referencia que Mazda imaginó desde el principio. Ahora falta conocer hasta dónde llegará esta prometida revolución y si será suficiente para convencer a los compradores.
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