Marcelo Lagos

La división Sonderwunsch de Porsche no se limita al 911: también puede crear Cayenne, Panamera y otros modelos únicos, aunque el proceso puede durar hasta tres años.

Porsche está llevando la personalización a un nivel reservado para unos pocos clientes. Su división Sonderwunsch es conocida por crear deportivos exclusivos, especialmente sobre la base del 911. Sin embargo, la compañía ha confirmado que también trabaja en proyectos únicos de cuatro puertas, lo que abre la puerta a modelos como el Cayenne o el Panamera completamente personalizados.

La confirmación llega de Alexander Fabig, responsable de individualización y clásicos de Porsche. Según explicó, actualmente existen encargos de deportivos de cuatro puertas en desarrollo. Aunque no confirmó proyectos concretos basados en el Cayenne o el Macan, dejó claro que los clientes pueden solicitar trabajos especiales sobre modelos diferentes al 911. La mayoría sigue prefiriendo los deportivos de dos puertas, pero la demanda de modelos más prácticos también existe.

Un Cayenne puede convertirse en una pieza única

Sonderwunsch ya ha demostrado que un SUV puede recibir un tratamiento tan exclusivo como cualquier deportivo. Uno de los mejores ejemplos es un Porsche Cayenne GTS de 2009, que fue completamente restaurado y personalizado. El proyecto incorporó una carrocería en tono Blackolive, un interior renovado con cuero English Green y diferentes mejoras mecánicas. Entre ellas destacó una decisión especialmente llamativa: la instalación de una caja de cambios manual de seis velocidades.

La filosofía de Sonderwunsch va mucho más allá de cambiar el color de la carrocería o añadir materiales exclusivos. El programa permite trabajar en diseño, interior, mecánica y diferentes componentes del vehículo para crear una unidad que no tenga equivalente dentro de la gama. Por eso, un futuro Cayenne o Panamera creado bajo este programa podría convertirse prácticamente en un modelo propio dentro de la historia de Porsche.

El proceso, eso sí, requiere mucha paciencia. Porsche calcula que un proyecto completamente único necesita alrededor de tres años. El primer año suele dedicarse a estudiar el concepto, comprobar la viabilidad técnica y definir el presupuesto. Después comienza una segunda etapa de aproximadamente dos años, destinada a fabricar herramientas, realizar pruebas y construir finalmente el vehículo.

El cliente también forma parte del equipo

El calendario puede alargarse incluso más. El desarrollo de algunos proyectos especialmente complejos ha superado los tres años. Además, no todos los retrasos están relacionados con problemas técnicos. En Sonderwunsch, el cliente participa directamente en muchas decisiones, por lo que su disponibilidad también puede influir en los tiempos de desarrollo.

Esta relación tan cercana tiene sentido porque los compradores de estos proyectos suelen conocer Porsche al detalle. No buscan simplemente un coche extravagante. Quieren una creación que conserve el ADN de la marca y la filosofía de diseño de Zuffenhausen y Weissach. En muchos casos, incluso conocen la historia y los detalles técnicos del modelo que están encargando mejor que cualquier comprador convencional.

Por esa razón, Porsche asegura que hasta ahora no ha tenido que rechazar las peticiones de estos clientes. La mayoría entiende perfectamente qué encaja dentro de la identidad de la marca. De hecho, en algunos proyectos es el propio equipo de Sonderwunsch el que anima al cliente a ser todavía más creativo y explorar soluciones diferentes.

El resultado es una forma de personalización muy distinta a la habitual. Porsche no solo fabrica el coche que el cliente quiere, sino que desarrolla junto a él una pieza prácticamente irrepetible. La gran pregunta ya no es si un Cayenne o un Panamera pueden convertirse en un modelo único. La cuestión es cuánto puede esperar el propietario y hasta dónde quiere llevar su imaginación dentro del universo Porsche.