Después de más de un año sin recibir novedades relevantes, millones de vehículos Tesla equipados con Hardware 3 han comenzado a actualizarse con el nuevo firmware 2026.20.51, conocido como Full Self-Driving (FSD) Supervised versión 14 Light. La actualización incorpora varias funciones que hasta ahora solo estaban disponibles en los modelos más recientes con Hardware 4, incluyendo aparcamiento automático, salida desde una plaza de estacionamiento, marcha atrás automatizada, perfiles de velocidad adicionales y una reducción de las frenadas innecesarias, mejorando notablemente la experiencia de conducción.
Pese a estas mejoras, la actualización está lejos de cumplir las expectativas de muchos clientes. Según diversas informaciones, Tesla habría desarrollado una versión más ligera del software utilizando un proceso de “destilación del conocimiento”, con el objetivo de adaptar parte del comportamiento del sistema más avanzado a los ordenadores más antiguos. Sin embargo, el sistema continúa funcionando como una asistencia a la conducción de Nivel 2 supervisado, muy lejos de la conducción totalmente autónoma sin intervención humana que numerosos compradores esperaban al adquirir el paquete Full Self-Driving.
La situación ha reavivado el debate entre los propietarios de vehículos con Hardware 3. Muchos de ellos pagaron hasta 15.000 dólares por la opción Full Self-Driving con la expectativa de disponer, en el futuro, de una conducción completamente autónoma. Sin embargo, responsables de Tesla han reconocido que el Hardware 3 no dispone de la capacidad suficiente para ejecutar la versión completa del sistema autónomo sin supervisión, lo que ha generado un importante descontento entre quienes consideran que el producto ofrecido no coincide con las promesas iniciales de la marca.
Mientras Tesla continúa distribuyendo esta actualización como una solución provisional, la compañía estudia distintas alternativas para responder a las reclamaciones de los clientes, entre ellas actualizaciones de hardware de pago, descuentos para adquirir vehículos más modernos o programas de sustitución específicos. Paralelamente, la presión legal aumenta, especialmente en Europa, donde una demanda colectiva en Países Bajos ya agrupa a miles de propietarios afectados. Aunque muchos usuarios reconocen que el software FSD 12 y esta nueva versión representan una mejora notable, la mayoría coincide en que todavía no ofrecen la conducción autónoma completa por la que pagaron, dejando abierto un debate que seguirá marcando el futuro de Tesla.
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