El regreso del Toyota Celica ha dejado de ser una simple especulación después de que responsables de la marca hayan reconocido públicamente que el proyecto está en marcha y de que hayan aparecido prototipos camuflados realizando pruebas. El propio Yuki Nakajima llegó a confirmar durante el Rally de Japón de 2024 que Toyota estaba trabajando en el Celica. Ahora, las informaciones más recientes apuntan a una octava generación con un planteamiento radicalmente moderno, aunque Toyota todavía no ha comunicado todas sus especificaciones definitivas.
El problema para Toyota es que el Celica no regresa como un deportivo cualquiera. Las siete generaciones anteriores construyeron una reputación ligada tanto a la conducción como a la competición, especialmente gracias al Celica GT-Four y su trayectoria en el Mundial de Rallyes. Por eso, recuperar simplemente el nombre y ofrecer un coupé atractivo no sería suficiente: el nuevo modelo tendrá que transmitir el carácter deportivo que convirtió al Celica en uno de los nombres más reconocibles de la historia de Toyota.
Las primeras informaciones sobre su configuración resultan especialmente interesantes. Medios especializados sitúan al futuro deportivo dentro de la familia GR, posiblemente como modelo de acceso a la gama de altas prestaciones, mientras que su posición permitiría diferenciarlo del GR Supra y del GR86. Algunas fuentes apuntan incluso a una arquitectura de motor central y tracción total, mientras otras señalan una disposición delantera con tecnología híbrida. Estas diferencias reflejan que todavía no existe una ficha técnica definitiva confirmada por Toyota.
Una de las grandes novedades que rodean al proyecto es el desarrollo de un nuevo cuatro cilindros turbo de 2,0 litros, identificado en los informes como G20E. Los rumores hablan de una potencia cercana a 400 CV, mientras que prototipos utilizados para desarrollar el conjunto mecánico ya han permitido a los ingenieros trabajar sobre la respuesta dinámica y la distribución del peso. Algunas informaciones incluso relacionan estas pruebas con un prototipo GR Yaris de motor central.
La posible utilización de tracción total también conecta directamente con la tradición del GT-Four y con la experiencia de Toyota en competición. Sin embargo, todavía queda por conocer qué solución adoptará finalmente el Celica de producción, así como su transmisión, peso, dimensiones y sistema de propulsión definitivo. Los informes publicados hasta ahora mencionan tanto cambios manuales de seis velocidades como automáticos de ocho relaciones, pero son datos que deben considerarse provisionales.
El gran desafío, por tanto, no será únicamente recuperar las siglas Celica, sino conseguir que el nuevo deportivo tenga una identidad propia dentro de la actual ofensiva GR de Toyota. Si finalmente combina un motor turbo de alrededor de 400 CV, tracción total y una puesta a punto heredada de los prototipos de desarrollo, podría representar una interpretación completamente nueva del concepto Celica. Las informaciones actuales sitúan su posible llegada alrededor de 2028, aunque Toyota todavía debe revelar oficialmente el coche de producción y sus especificaciones finales.
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