El futuro del BMW XM podría estar seriamente comprometido después de que sus cifras comerciales hayan quedado muy por debajo de las expectativas. En 2025, el SUV híbrido enchufable de BMW M registró apenas 7.608 unidades vendidas en todo el mundo, convirtiéndose en el modelo de la marca con menos matriculaciones, incluso por detrás del desaparecido Z4. Y la situación no ha mejorado durante 2026: hasta junio, la demanda habría caído un 22,4%, aumentando las dudas sobre la rentabilidad de mantener un modelo tan exclusivo dentro de la gama.
BMW nunca diseñó el XM pensando en convertirlo en un superventas. Su elevado precio, tamaño y posicionamiento lo convierten en un producto extremadamente particular, pero las cifras podrían haber alcanzado un nivel demasiado bajo. Según Automotive News, uno de los principales problemas se encuentra en China, un mercado del que BMW esperaba inicialmente que procediera alrededor del 23% de los compradores. Estados Unidos debía ser todavía más importante, con una previsión del 26%, pero tampoco allí el XM está cumpliendo las expectativas: en 2025 se matricularon únicamente 1.878 unidades, un 4,9% menos que el año anterior.
La situación resulta todavía más llamativa porque el BMW XM lleva aproximadamente cuatro años en el mercado y todavía no existen señales claras de que la marca esté preparando una actualización profunda. La ausencia de prototipos del restyling es uno de los indicios que alimentan los rumores sobre su posible desaparición. En circunstancias normales, a estas alturas ya deberían haberse visto unidades de prueba con camuflaje circulando por carretera. Tampoco parece evidente que BMW vaya a desarrollar una segunda generación basada en el lenguaje tecnológico de la Neue Klasse, lo que deja al XM en una posición especialmente delicada.
El XM es un modelo singular incluso dentro de BMW, ya que combina elementos de la plataforma CLAR con un sistema híbrido enchufable derivado de la tecnología empleada en el M5. Esta sofisticada arquitectura permite ofrecer prestaciones muy elevadas, pero también incrementa la complejidad y el coste de un vehículo dirigido a un público muy reducido. BMW podría considerar que invertir en una nueva generación no resulta justificable si la demanda continúa siendo tan limitada, especialmente en un momento en el que la compañía está concentrando grandes recursos en su nueva generación de vehículos eléctricos y tecnológicos.
Eso no significa que el XM vaya a desaparecer inmediatamente. Los fabricantes planifican sus ciclos de producto con varios años de antelación y un modelo puede mantenerse en producción incluso con ventas modestas si su rentabilidad sigue siendo suficiente. Sin embargo, si finalmente BMW decide retirarlo antes de que termine la década, el XM se uniría a una lista creciente de modelos de la marca que no tendrán continuidad. El Z4 y el Serie 8 ya han quedado fuera de la gama, mientras que el i4 también se aproxima al final de su recorrido para dejar paso al futuro i3. Por ahora, BMW no ha confirmado la desaparición del XM, pero cada vez hay más señales de que su extravagante SUV podría tener los días contados.
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