El nuevo Volkswagen ID. Polo se ha convertido en uno de los eléctricos urbanos más demandados de la marca alemana. Según medios de Alemania, más de 30.000 clientes europeos ya han realizado un pedido, a pesar de que inicialmente ni siquiera podían ver el coche en un concesionario o realizar una prueba de conducción.
La demanda ha sido tan elevada que la gama completa del ID. Polo estaría actualmente agotada. El responsable de un importante grupo de concesionarios de Volkswagen aseguró a Automobilwoche que el tiempo de espera es de al menos diez meses, una cifra poco habitual para un modelo compacto de producción en serie.
La situación resulta todavía más llamativa si se compara con coches de fabricantes mucho más exclusivos. McLaren Palm Beach señala que un McLaren pedido directamente a fábrica puede tardar entre ocho semanas y seis meses, aunque la marca advierte de que las fechas exactas de entrega no están garantizadas. En otras palabras, sobre el papel, algunos compradores podrían recibir antes un superdeportivo británico que su pequeño Volkswagen eléctrico.
El precio ayuda a entender la magnitud de la situación. El ID. Polo parte de 24.995 euros, una cifra muy alejada de la de un McLaren. Precisamente por eso, una espera de casi un año resulta especialmente llamativa en un automóvil pensado para convertirse en una alternativa eléctrica accesible a los tradicionales utilitarios con motor de combustión.
Volkswagen ya está intentando responder al éxito comercial aumentando la producción del ID. Polo en la fábrica de Martorell, en España. Para quienes no quieran esperar, también existe la posibilidad de encontrar unidades ya configuradas en algunos concesionarios, aunque la disponibilidad dependerá de cada mercado y establecimiento.
El problema es que quienes encarguen ahora una unidad podrían tener que esperar todavía varios meses. Según un concesionario citado por Automobilwoche, los pedidos realizados actualmente podrían no llegar hasta mayo o junio de 2027. Eso convierte la planificación de producción en uno de los principales retos para Volkswagen mientras intenta aprovechar el fuerte interés inicial.
El ID. Polo tampoco está solo. Skoda habría acumulado más de 35.000 pedidos para el Epiq, mientras que los concesionarios también señalan una elevada demanda del Cupra Raval. Los tres modelos comparten la arquitectura MEB+ con motor eléctrico delantero y tracción delantera, además de producirse en Martorell, lo que aumenta la presión sobre la capacidad industrial de la planta.
La buena acogida de estos modelos supone una noticia positiva para Volkswagen, que busca acelerar la llegada de coches eléctricos con precios más próximos a los de los utilitarios tradicionales. El ID. Cross también estaría despertando un fuerte interés inicial, mientras que el ID.3 Neo registra esperas de entre dos y tres meses. Para un grupo que atraviesa una profunda reestructuración, esta demanda puede convertirse en una oportunidad para recuperar terreno en el mercado eléctrico europeo.
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