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7 pick-up ordenadas de la más barata a la más cara para comprar en 2026

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: La Ford Maverick se sitúa en la parte más baja de la clasificación, con un precio inicial en torno a los 20.000 dólares altos, gracias a una arquitectura monocasco compartida con modelos crossover más pequeños de Ford. Esta solución permite reducir costes frente a una pick-up tradicional con chasis independiente. A cambio de renunciar a la capacidad de carga y remolque de una camioneta de tamaño completo, el comprador obtiene una cabina doble de serie y la posibilidad de elegir un sistema híbrido, además de uno de los costes de acceso más bajos del mercado.

: La Hyundai Santa Cruz parte de la zona alta de los 20.000 dólares, ligeramente por encima de la Maverick. Su plataforma monocasco deriva del Hyundai Tucson, una solución que reduce peso y costes frente a las pick-up construidas sobre bastidor. La contrapartida aparece en una caja de carga más corta y estrecha, aunque incorpora soluciones prácticas como un compartimento con cerradura bajo el piso. La tracción total está disponible para quienes necesitan mayor agarre sin dar el salto a una pick-up tradicional.

: La Toyota Tacoma comienza alrededor de los 32.000 dólares y marca el salto hacia las pick-up de construcción tradicional. Su arquitectura de carrocería sobre bastidor está preparada para ofrecer mayor capacidad de remolque y mejores aptitudes todoterreno que las alternativas monocasco. Las versiones TRD enfocadas al off-road y el sistema híbrido i-FORCE MAX elevan considerablemente el precio, pero la versión de acceso continúa siendo una de las opciones más económicas dentro de las pick-up de tamaño medio.

: La Chevrolet Colorado parte de la zona baja de los 30.000 dólares, situándose ligeramente por encima de la Tacoma. Su configuración incluye un motor turboalimentado de serie y un chasis de tipo body-on-frame, pensado para compradores que necesitan una capacidad superior a la de las pick-up compactas. En el extremo opuesto de la gama se encuentra la Colorado ZR2, con una preparación todoterreno mucho más avanzada. La diferencia de precio con la Tacoma es suficientemente pequeña como para que ambas sean rivales directas.

: La Ford Ranger también comienza en la franja baja de los 30.000 dólares, prácticamente en la misma zona de precio que la Colorado. Esta generación forma parte de una familia global comercializada en numerosos mercados y combina un chasis tradicional con una amplia variedad de configuraciones. Su versión más extrema, la Ranger Raptor, eleva considerablemente la factura gracias a su motor V6 turboalimentado y a una suspensión desarrollada para conducción rápida fuera del asfalto. Por eso, el precio de acceso solo representa una pequeña parte de lo que puede llegar a costar la gama.

: La Ford F-150 comienza en la franja alta de los 30.000 dólares y supone el primer gran salto hacia las pick-up full-size de esta clasificación. Su mayor tamaño permite ofrecer más capacidad, diferentes motores y una enorme variedad de equipamientos. También existe la tecnología híbrida PowerBoost, que busca mejorar la eficiencia sin renunciar a las capacidades de una camioneta grande. La gama abarca desde configuraciones de trabajo relativamente sencillas hasta versiones de lujo con equipamiento propio de un SUV premium.

: La Ram 1500 cierra la clasificación con un precio inicial situado en la franja baja de los 40.000 dólares, por encima de la F-150 y otras pick-up full-size convencionales. Parte de ese sobreprecio se explica por una suspensión trasera de muelles y un habitáculo especialmente aislado, soluciones que buscan ofrecer un confort de marcha y un silencio interior más cercanos a los de un SUV de lujo. Para quienes priorizan exclusivamente la capacidad de carga o remolque, otras rivales pueden ofrecer una relación precio-capacidad más atractiva.