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Los 8 deportivos que aceleran más rápido hasta 60 mph en 2026

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Chevrolet Corvette Z06 combina un V8 atmosférico de 5,5 litros con cigüeñal plano, más de 670 CV y una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. Con el paquete Z07 y neumáticos de altas prestaciones, el deportivo de motor central puede alcanzar las 60 mph en la franja de los 2 segundos, una cifra propia de superdeportivos mucho más caros. Además, la ausencia de turbo permite una respuesta inmediata y mantiene intacta la entrega de potencia hasta un régimen máximo de 8.600 rpm.

: El Porsche 911 Turbo S recurre a un seis cilindros bóxer biturbo de aproximadamente 640 CV, asociado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y tracción total. Con el sistema Launch Control activado, puede completar el 0-60 mph en torno a 2,6 segundos. La gestión activa de la tracción distribuye el par entre ambos ejes para aprovechar al máximo el agarre disponible, convirtiendo al 911 Turbo S en uno de los deportivos más rápidos y consistentes en aceleración.

: El Nissan Z utiliza un V6 biturbo de 3,0 litros y 400 CV, heredado de la familia de motores empleada por Infiniti. Con la transmisión automática de nueve velocidades y Launch Control, puede alcanzar las 60 mph en alrededor de cuatro segundos, mientras que el cambio manual de seis velocidades necesita unas décimas adicionales. Nissan mantiene así una combinación cada vez menos habitual: motor delantero, tracción trasera y la posibilidad de que el conductor siga cambiando de marcha por sí mismo.

: El Toyota GR Supra equipa un seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros y 382 CV, desarrollado dentro de la colaboración entre Toyota y BMW. Con el cambio automático de ocho velocidades, puede completar el 0-60 mph en aproximadamente 3,9 segundos. El modelo comparte plataforma con el BMW Z4, aunque Toyota desarrolló su propia carrocería, puesta a punto y configuración de coupé. También existe una versión con cambio manual de seis velocidades para quienes priorizan la interacción frente a la máxima aceleración.

: El Ford Mustang Dark Horse mantiene un V8 Coyote atmosférico de 5,0 litros y 500 CV, suficiente para acelerar hasta 60 mph en aproximadamente cuatro segundos, dependiendo de la transmisión y las condiciones. Ford ha decidido conservar el V8 en el Mustang incluso después de la desaparición de rivales como el Chevrolet Camaro. El Dark Horse añade además una puesta a punto específica del chasis y neumáticos más anchos para aprovechar mejor la potencia y reducir las pérdidas de tracción.

: El Cadillac CT5-V Blackwing demuestra que un deportivo no necesita tener dos puertas para ser extremadamente rápido. Su V8 sobrealimentado de 6,2 litros desarrolla 668 CV y, con la transmisión automática de diez velocidades y Launch Control, puede alcanzar las 60 mph en aproximadamente 3,4 segundos. Además, Cadillac mantiene disponible un cambio manual de seis velocidades, una combinación excepcional en un automóvil de estas prestaciones. Sus frenos Brembo y amortiguadores Magnetic Ride Control también están preparados para soportar una conducción realmente exigente.

: El Subaru BRZ juega en una categoría completamente diferente. Su motor bóxer atmosférico de 2,4 litros desarrolla 228 CV y mueve un coupé de tracción trasera cuyo peso se mantiene por debajo de las 2.900 libras. El resultado es un 0-60 mph de aproximadamente seis segundos, claramente más lento que el resto de la lista. Sin embargo, su bajo peso y equilibrado reparto de masas permiten mantener mucha velocidad en curvas, demostrando que las prestaciones de un deportivo no pueden medirse únicamente con una aceleración en línea recta.

: El Mazda MX-5 Miata cierra la clasificación con un motor atmosférico de 2,0 litros y 181 CV y un 0-60 mph situado en la franja de los cinco segundos y medio, según versión y condiciones. Su cifra de aceleración queda claramente por detrás de sus rivales, pero Mazda nunca diseñó el Miata para ganar carreras de aceleración. Con un peso cercano a las 2.300 libras, tracción trasera, cambio manual y un reparto de masas muy equilibrado, su verdadera fortaleza aparece cuando llegan las curvas.