Los fabricantes chinos han irrumpido con fuerza en el mercado británico y su crecimiento ya empieza a cambiar los hábitos de compra. Según un nuevo estudio de Carwow, el 49% de los conductores de Reino Unido afirma que consideraría comprar un coche de una marca china para su próximo vehículo.
La cifra supone un salto importante respecto al 35% registrado a comienzos de 2026 y al 39% de la segunda mitad de 2025. La evolución es todavía más llamativa si se compara con la primera mitad de 2023, cuando apenas el 24% de los conductores británicos contemplaba adquirir un automóvil de un fabricante chino.
El aumento del interés va acompañado de una mayor familiaridad con los fabricantes procedentes de China. El estudio, realizado entre 1.270 usuarios de Carwow, muestra cómo varias marcas han conseguido aumentar notablemente su reconocimiento entre los conductores británicos.
BYD ya es conocida por el 71% de los encuestados, mientras que Jaecoo alcanza el 69%, frente al 46% de hace un año. Omoda también ha avanzado del 42% al 57%, mientras que Chery protagoniza uno de los mayores saltos, pasando del 16% al 50%. Xpeng, por su parte, ya es reconocida por el 20% de los conductores, más del doble que en 2023.
La transformación también se aprecia entre quienes todavía no identifican a ningún fabricante chino. El porcentaje de encuestados que no reconoce ninguna de las marcas analizadas ha caído del 23% al 16% desde la segunda mitad de 2025.
Este cambio refleja hasta qué punto los fabricantes chinos han dejado de ser desconocidos para una parte importante del público británico. Su presencia en concesionarios, campañas publicitarias, medios especializados y plataformas de compra ha contribuido a que sus modelos sean cada vez más habituales entre las opciones de los compradores.
Uno de los principales motivos que explica este crecimiento es el valor por dinero que ofrecen los coches chinos. El 42% de los conductores que contempla comprar uno señala precisamente este aspecto como una de las razones principales, frente al 36% registrado durante la primera mitad de 2026.
Además, el 28% destaca los descuentos competitivos, mientras que el 19% asegura sentirse atraído por la mayor variedad de vehículos eléctricos disponible entre las marcas chinas. La combinación de tecnología, equipamiento y precios agresivos está consiguiendo erosionar la tradicional fidelidad de muchos compradores hacia las marcas europeas, japonesas y surcoreanas.
El interés no se limita a las intenciones de compra. Los datos de Carwow muestran que el 70% de las reseñas de coches más leídas de la plataforma durante este año corresponden a modelos chinos, un porcentaje que ha aumentado un 40% respecto a hace dos años.
Salvo el BMW iX3, que ocupa la primera posición, los siguientes siete puestos están copados por vehículos de fabricantes chinos. Entre los modelos que más interés generan aparecen el Jaecoo 7, Chery Tiggo 8, BYD Seal, Jaecoo 8, Omoda 5, BYD Seal U y Chery Tiggo 7.
El fenómeno demuestra que los compradores británicos están dando cada vez más importancia a lo que ofrece un coche y menos al logotipo que lleva en el capó. La tecnología, el equipamiento y la relación entre precio y producto están ganando peso frente a la tradición de las marcas.
Ben Carter, de Carwow, considera que este cambio no responde únicamente a la presión sobre el coste de vida o a los precios más bajos. Según su análisis, los conductores están empezando a abandonar la fidelidad histórica hacia determinados fabricantes y buscan coches que combinen tecnología atractiva con una buena relación calidad-precio.
El avance de los fabricantes chinos en Reino Unido deja claro que su presencia ya no puede considerarse una tendencia pasajera. Casi uno de cada dos conductores británicos estaría dispuesto a valorar una marca china para su próximo coche, mientras el conocimiento de sus productos continúa creciendo.
Para los fabricantes tradicionales, el desafío es cada vez mayor. Las marcas chinas están aumentando su reconocimiento, ampliando sus gamas y utilizando precios competitivos para atraer compradores. Si esta evolución continúa, el mercado británico podría experimentar en los próximos años un cambio profundo en el equilibrio entre fabricantes europeos, japoneses, coreanos y chinos.
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